Патроны для фильтров
Патроны для фильтров предназначены для очистки топлива перед сливом в ёмкость хранения.
Быстрый просмотр
|
|
|
Быстрый просмотр
|
|
421 руб./шт
-
+
В корзину
|
Быстрый просмотр
|
|
579 руб./шт
-
+
В корзину
|
Технические характеристики
Патроны для фильтров поставляют с различными наполнителями. Блок марки Suku 50–75 мкм состоит из коррозийно–стойкого полимерного корпуса, заполненного пластиковыми шариками. Фильтрующая поверхность блока составляет 100 см2. Соединение с системой осуществляется байонетным способом (штыковое соединение по оси с поворотом). Работа горелки не приводит к отслаиванию волокон материала.
Фильтрующий элемент с войлочным наполнителем предназначен для тонкой очистки топлива. Поверхность, удерживающая примеси, составляет порядка 0,53 см2. Корпус сформирован из спрессованной ткани, в котором удерживаются плотно расположенные волокна войлока. Материал задерживает частицы размером 50–75 мкм.
Патроны для фильтров сетчатые, изготовленные из нержавеющей стали, предназначены для улавливания загрязнений размерами 100–150 мкм. Элемент рассчитан на продолжительную эксплуатацию с предусмотренной возможностью очистки фильтрующей поверхности топливом. Блок предусмотрен для систем, оборудованных горелками высокой мощности. Рабочая поверхность составляет 0,50 см2.
Принцип работы
Любое топливо и масла содержат определённое количество примесей, главные из которых пыль и вода. Патроны для фильтров различают по степени очистки на блоки:
- Грубой фильтрации.
- Тонкой очистки.
Ячейки поверхности фильтра задерживают примеси определённого размера, пропуская меньшие по диаметру. Однако спустя непродолжительное время образуется фильтровальный пирог, задерживающий включения меньшего размера.
Эксплуатационные ограничения
Патроны для фильтров из войлока не гарантирует регулярное расположение волокон. Некоторые могут отделяться от основной массы и увлекаться потоком на форсунку к открытому пламени, поэтому их не рекомендуется размещать в системе с горелками небольшой мощности.
Фильтровальный пирог, улучшающий работу фильтра после образования тонкой плёнки примесей, удерживаемых поверхностью, спустя время увеличивается и начинает препятствовать прохождению топлива. После этого фильтр подлежит замене.